1. Вихідний крутний момент 53000 Нм, збільшений на 15%, ніж вісь QT485 у промисловості; ведуча вісь з єдиним редуктором з максимальною потужністю торсіонної передачі в Китаї та терміном служби B10 понад 800 000 км;
2. Використання спеціальних сталевих пластин корпусу та оптимізація структури кінцевих передач з високою вантажопідйомністю та хорошою надійністю для реалізації легкої ваги та зменшення ваги осі на 20 кг;
3. Прийняття структури диференціала «сендвіч-типу» для покращення опорної жорсткості диференціала та здатності передачі крутного моменту, а також підвищення точності обробки диференціальних спайдерів;
4. Використання диференційованого розташування підшипників кінцевої передачі для покращення терміну служби підшипників більш ніж на 15%;
5. Застосування структури масляного змащування кінця колеса та зовнішніх гальмівних барабанів для реалізації заміни масла та фрикційного диска без видалення маточин коліс, що забезпечує більш зручне технічне обслуговування та нижчу вартість обслуговування;
6. Високий гальмівний момент, надійне гальмування та додаткові дискові гальма.
